NBA对快船及其在科怀·伦纳德代言协议中违规招募角色的漫长调查终于有了结果，快船最终吃到了联盟历史上最严厉的处罚之一。快船被剥夺了5个首轮签，篮球运营总裁劳伦斯·弗兰克被停职一年，快船还被处以纪律性的3000万美元罚款，快船负责篮球事务和商业事务的最高主管也遭到停职。

不过，处罚公告刚一出，快船就立刻炸了。快船自认冤枉，声称自己受到了不公正的处罚。他们被指控的行为是否非常普遍，如果确实如此，其他球队是否会就此效仿，而联盟大幅削减快船未来的首轮签，是否处罚过重，我们又该如何看待似乎通过严厉处罚伦纳德的快船？在所有人都还在消化调查结果之际，The Athletic记者Jon Krawczynski和Christian Clark共同梳理了这条新闻中的一个个关键节点。

处罚是轻了，还是恰到好处？

Jon Krawczynski：如果我们完全相信联盟的调查结论，那么亚当·萧华就必须做出严厉处罚，因为2000年森林狼因乔·史密斯违规工资帽一案的处理已经立了先例。轻描淡写放过快船，会让人觉得萧华在弗兰克的财富和影响力面前退缩了，而且也无法有效震慑其他球队，阻止他们继续采用这种操作。

Christian Clark：我认为恰到好处。我在阅读律师事务对调查结果的总结时，发现两点尤其引人注目。第一，调查人员还指出，快船此前就曾违规招募。2015年，联盟认定快船违规协助德安德鲁·乔丹获得代言机会，并对其罚款25万美元。第二，律师事务所认定，自2020年起，快船从未与伦纳德的经纪人Dennis Robertson提出过以违反劳资协议的方式获得经济利益的请求。这一点很重要，因为Dennis Robertson曾代表伦纳德向快船索取过银行担保政策利益，而联盟在2019年曾针对这一问题部分出台了规定。快船属于再次违规，而且违反了联盟早已制定的规定，该规定要求球队与经纪人索要违规利益的行为划清界限。在这件事上不能轻饶快船，罚款不足够解决问题。

那么对伦纳德的处罚呢？是轻了，还是恰到好处？

Jon Krawczynski：如果这次处罚有哪个部分可以称得上过轻，那就是对伦纳德的处罚。对你我而言，70万美元罚款似乎很多，但对伦纳德来说不过是九牛一毛。别急，在森林狼被查出违规工资帽时，他身边的经纪人米奇·库珀被处以停职。但那是因为库珀在史密斯的合同中参与了违规协议。我认为伦纳德签署的合同本身是合规的，只是NBA认定所有那些附加条款都越界了。话虽如此，但我还是认为伦纳德也应该受到某种形式的禁赛处罚，哪怕只有几场。联盟没有这么做，很明显是把大部分责任归到了快船和伦纳德的经纪人身上。伦纳德应该为此承担更多责任。

Christian Clark：处罚过轻。伦纳德将被罚款70万美元，对他这种级别的人来说，我感觉就像收到了一张贵得离谱的停车罚单。律师事务所的调查认定，截至2021年8月，他从Boingo、Daktronics和Lockton三家公司就获得了1800万美元。对于快船违规保留的这些代言协议，伦纳德只需要交出所得收入中微不足道的一小部分。我同意Jon Krawczynski的看法，伦纳德应该受到某种形式的禁赛处罚。

接下来你有关注哪一步发展？球迷还应该关注哪些悬而未决的问题，之后可能发生什么？

Jon Krawczynski：从快船针对裁决发布的声明来看，我们可以预见，大律师将会介入。他们无法接触联盟的内部文件，这意味着下一轮较量只能转入法庭。事情将如何进入司法程序，之后会发生什么，谁也说不准。如果我是快船的球迷，我会去研究森林狼当年那桩风波的和解走向。森林狼最初被罚5个首轮签，但最终减为3个。这或许是快船未来为数不多的最大希望。否则，他们在那座崭新的球馆的未来将充满变数。

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